lf7_rumpfkonstruktion_auswaehlen

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lf7_rumpfkonstruktion_auswaehlen [10.01.2023 19:31] – [Tabelle] lennartlf7_rumpfkonstruktion_auswaehlen [10.01.2023 20:23] (aktuell) – [Spantformen] guilhelm
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 +====== LF7: Rumpfkonstruktion auswählen ======
  
 +Stabilität
 +
 +Fähigkeit eines Schwimmkörpers sich aus Krängung von allein wieder in aufrechte Lage zu bringen oder in dieser zu verharren
 +
 +====== Gewichtsstabil LF7: Rumpfkonstruktion auswählen ======
 +
 +===== Stabilität =====
 +
 +Fähigkeit eines Schwimmkörpers sich aus Krängung von allein wieder in aufrechte Lage zu bringen oder in dieser zu verharren
 +
 +**{{image9.jpg?260x262}}**
 +
 +==== Gewichtsstabil ====
 +
 +  * Stabilität durch aufrichtendes Moment der Gewichtskraft
 +  * aufrichtendes Moment = Krängung entgegengesetztes Drehmoment
 +  * 35-50 % Gewicht = Ballast Kiel
 +
 +**Krängung:**
 +
 +  * G & A wandern nach Außen
 +  * je tiefer G desto größer der Wirkhebel der Gewichtskraft
 +
 +→ desto stabiler
 +
 +  * außerdem nimmt bei zunehmender Krängung auch Winddruck ab
 +
 +\\
 +\\
 +
 +**{{image7.png?300x234}}**
 +
 +==== Formstabilität ====
 +
 +  * Im Aufrechten Zustand G&A auf einer Achse
 +  * beidseitig gleich viel Wasser verdrängt
 +
 +**Krängung:**
 +
 +  * A wandert einseitig nach Außen die Auftriebskraft steigt einseitig und wirkt Krängung entgegen
 +  *  je breiter desto formstabiler
 +
 +→ zu starke Krängung A wandert wieder in Richtung MS (Kentern)
 +
 +
 +
 + 
 +
 +==== Momentenkurve ====
 +
 +**{{image14.png?398x298}}**
 +
 +  * Zeigt aufrichtendes Moment im Verhältnis zur Neigung
 +
 +Max.:  
 +
 +  * Punkt mit dem größten aufrichtenden Moment ab hier wandert A nach innen
 +
 +** Vanishing Stability: **
 +
 +  * Boot richtet sich nicht mehr selbst auf
 +  * A > G 
 +
 +\\
 +\\
 +\\
 +\\
 +
 +
 +===== Bootsformen =====
 +
 +==== Spantformen ====
 +
 +
 +
 + 
 +
 +|               | pro                                                                                                                                                             | con                                                                                               |
 +| V-Spant       | -wenig stampfen                                                                                                                                                 | -hoher Wende Widerstand\\ \\ -hohe Luvgierigkeit bei Krängung                                     |
 +| U-Spant       | -Sehr Formstabil\\ \\ -gute Vorwindeig.\\ \\ -gleitet                                                                                                           | -höhere benetzte flache als Radial\\ \\ -schlägt stark\\ \\ -Luvgierig bei hoher breite/Krängung  |
 +| Radial Spant  | -kleinster benetzte Fläche\\ \\ -gut bei wenig Wind                                                                                                             | -kaum Formstabil (bei tiefer Kielflosse fast egal)                                                |
 +| Trapez Spant  | -kombiniert gute Eigenschaften \\ \\ -kleiner Lateralplan\\ \\ -hohe Formstab.\\ \\ -stampft weniger\\ \\ -sehr konstante Form  der Lateralfläche bei Krängung  | -Schwer zu bauen                                                                                  |
 +| S-Spant       | -traditionell                                                                                                                                                   | -großer Lateralplan\\ \\ -tiefer Verdrängungsschwerpunkt.\\ \\ -nicht sehr stabil\\ \\ -langsam   |
 +| Doppelknick   | -billiger als Trapezspant                                                                                                                                       | -weniger gute Eigenschaften als Trapezspant                                                       |
 +
 +
 +
 + 
 +
 +==== Bugformen ====
 +
 +=== Ausfallend: ===
 +
 +  * stampft wenig
 +  * kurze Wasserlinie
 +
 +=== Lotrecht: ===
 +
 +  * längste Wasserlinie
 +  * Stampft mehr
 +  * einfach zu bauen / keine Rundungen
 +
 +=== Klippersteven: ===
 +
 +  * leitet Welle zur Seite ab
 +  * stampft wenig
 +
 +=== Yachtsteven: ===
 +
 +  * einfach zu bauen
 +  * besseres Strömungsverhalten als ausfallen
 +  * kurze Wasserlinie
 +
 +=== Einfallen: ===
 +
 +  * Regatta-Boote
 +  * traditionelle Kanus
 +
 +=== Prahmsteven: ===
 +
 +  * Optimist
 +  * Arbeitsboote
 +
 +
 +
 + 
 +
 +==== Heckformen ====
 +
 +=== einfallendes Yachtheck: ===
 +
 +  * abrisskante → bessere Hydrodynamische Eigenschaften
 +  * stampft
 +  * Ruder schwer zugänglich
 +  * (positiver Spiegel)
 +
 +=== ausfallendes Yachtheck: ===
 +
 +  * stampft weniger
 +  * (negativer Spiegel)
 +
 +=== Kanuheck ===
 +
 +  * Spitzgatter aber Ruder sitzt unter Rumpf
 +
 +=== Spitzgatt ===
 +
 +  * nicht mehr verwendet
 +  * wenig Auftrieb im Heck
 +  * Ruder läuft über Heck → leicht zugänglich
 +
 +=== Plattgatt ===
 +=== Spiegelheck ===
 +=== Jollenheck ===
 +
 +
 + 
 +
 +==== Verdränger ====
 +
 +  * komplettes U-Schiff immer im Wasser
 +  * Verdrängtes Wasser = Gewicht des Schiffs
 +  * Schiff durch eigene Bugwelle ausgebremst
 +
 +→ Rumpfgeschwindigkeit
 +
 +Vmax = 4,5 * √Lwl  in Km/h
 +
 +  * ab Vmax drückt sich das Boot in die eigene Bugwelle
 +
 +
 +
 + 
 +
 +==== Gleiter ====
 +
 +  * können sich mittels starkem Antrieb aus Wasser erheben und gleiten
 +  * großteil über Wasserlinie
 +  * Boot gleitet auf eigener Welle
 +  * Kavitation setzt Gewichtsgrenze bei Gleitern da keine unendliche Energiezufuhr möglich
 +  * Schiffe sind deutlich breiter vor allem im Heckbereich